टेस्लाने प्रथमच BYD सोबत हातमिळवणी केली आणि असे वृत्त आहे की जर्मन कारखान्याने ब्लेड बॅटरीसह सुसज्ज मॉडेल Y तयार करण्यास सुरुवात केली आहे.

जर्मनीतील बर्लिन येथील टेस्लाच्या सुपर फॅक्टरीने सुसज्ज मॉडेल Y रीअर-ड्राइव्ह मूलभूत आवृत्तीचे उत्पादन सुरू केले आहे.बीवायडीबॅटरीटेस्लाने चीनी ब्रँडची बॅटरी वापरण्याची ही पहिलीच वेळ आहे आणि एलएफपी (लिथियम आयर्न फॉस्फेट) बॅटरी वापरण्यासाठी टेस्लाने युरोपियन बाजारात लाँच केलेले ते पहिले इलेक्ट्रिक वाहन आहे.

टेस्लाने प्रथमच BYD सोबत हातमिळवणी केली आणि असे वृत्त आहे की जर्मन कारखान्याने ब्लेड बॅटरीसह सुसज्ज मॉडेल Y तयार करण्यास सुरुवात केली आहे.
असे समजले जाते की हे मॉडेल Y बेस व्हर्जन BYD च्या ब्लेड बॅटरी तंत्रज्ञानाचा वापर करते, ज्याची बॅटरी क्षमता 55 kWh आणि 440 किलोमीटरची क्रूझिंग रेंज आहे.आयटी होमच्या लक्षात आले की, याउलट, चीनमधील शांघाय कारखान्यातून युरोपमध्ये निर्यात केलेली मॉडेल Y बेस आवृत्ती 60 kWh क्षमतेची आणि 455 किलोमीटरची क्रूझिंग रेंज असलेली Ningde ची LFP बॅटरी वापरते.या दोघांमधील मुख्य फरक असा आहे की BYD च्या ब्लेड बॅटरीमध्ये उच्च सुरक्षा आणि ऊर्जा घनता आहे आणि ती थेट शरीराच्या संरचनेत स्थापित केली जाऊ शकते, वजन आणि खर्च कमी करते.

टेस्लाच्या जर्मन कारखान्याने मॉडेल Y चे पुढील आणि मागील फ्रेम एकाच वेळी कास्ट करण्यासाठी अभिनव कास्टिंग तंत्रज्ञानाचा अवलंब केला, ज्यामुळे शरीराची ताकद आणि स्थिरता सुधारली.टेस्लाचे सीईओ एलोन मस्क यांनी एकदा या तंत्रज्ञानाला ऑटोमोटिव्ह उत्पादनात क्रांती म्हणून संबोधले.

सध्या, टेस्ला जर्मन कारखान्याने मॉडेल Y कार्यप्रदर्शन आवृत्ती आणि दीर्घ-श्रेणी आवृत्ती तयार केली आहे.BYD बॅटरीसह सुसज्ज मॉडेल Y बेस आवृत्ती एका महिन्याच्या आत असेंबली लाईन बंद करू शकते.याचा अर्थ असा आहे की टेस्ला अधिक ग्राहकांना आकर्षित करण्यासाठी युरोपियन बाजारपेठेत अधिक पर्याय आणि किंमत श्रेणी प्रदान करेल.

अहवालानुसार, टेस्लाची सध्या चीनी बाजारपेठेत BYD बॅटरी वापरण्याची कोणतीही योजना नाही आणि तरीही बॅटरी पुरवठादार म्हणून CATL आणि LG Chem वर अवलंबून आहे.तथापि, टेस्ला जागतिक स्तरावर उत्पादन क्षमता आणि विक्री वाढवत असल्याने, बॅटरी पुरवठ्याची स्थिरता आणि विविधता सुनिश्चित करण्यासाठी ते भविष्यात अधिक भागीदारांशी संबंध प्रस्थापित करू शकते.